ViraRouteYakıt ve HGS Gideri Takibi: Otobil Verisiyle Gerçek Sefer Maliyeti
Nakliyede maliyetin büyük kısmı yakıt ve geçiş ücretlerinden oluşur; ama çoğu firmada bu giderler ay sonunda toplu bir liste olarak gelir ve hangi seferin ne kadar kazandırdığı belli olmaz. Çözüm, giderleri en baştan sefere bağlamak.
Neden yakıt ve HGS'yi sefer bazında takip etmeliyiz?
Ay sonu toplam yakıt faturası size firmanın genel durumunu söyler, ama hangi güzergâhın, hangi aracın, hangi müşterinin kâr getirdiğini söylemez. Sefer bazlı takip yapılmadığında şu sorular cevapsız kalır:
- İstanbul–Ankara hattı, İzmir–Mersin hattından gerçekten daha mı kârlı?
- Hangi araç, aynı güzergâhta diğerlerinden fazla yakıt yakıyor?
- Şu müşterinin navlun fiyatı, yakıt ve geçiş masrafından sonra bize ne bırakıyor?
Yakıt verisi nereden gelir?
Yakıt kayıtları üç yoldan toplanabilir:
- Elle giriş: şoför fişi getirir, ofis girer. Yavaştır, hata ve unutma riski yüksektir.
- Dosya içe aktarma: istasyon veya kart sağlayıcısının verdiği hareket dosyasını yüklemek. Toplu iş için iyidir, ama düzenli yapılması gerekir.
- Kart entegrasyonu: kart hareketlerinin otomatik çekilmesi. En az emek isteyen ve en güncel veriyi veren yöntemdir.
ViraRoute'ta yakıt kayıtları girilebilir, dosyadan içe aktarılabilir ve OPET Otobil kart hareketleri otomatik senkronize edilebilir. Böylece ofis, fiş toplamak yerine veriyi kontrol etmeye zaman harcar.
HGS ve otoyol geçişleri
Geçiş ücretleri tek tek küçük görünür, ama ay sonunda ciddi bir kalem oluşturur. Geçiş verisi plaka bazlı geldiği için araca kolayca bağlanır; asıl iş, geçişleri doğru sefere atamaktır. ViraRoute, HGS geçişlerinin içe aktarılmasını ve araç/sefer kayıtlarıyla eşleştirilmesini destekler.
Gerçek sefer maliyeti nasıl çıkar?
| Kalem | Nereden gelir? |
|---|---|
| Yakıt | Kart hareketi / fiş / dosya |
| HGS ve otoyol | Geçiş verisi |
| Harcırah | Sürücü avansı ve ödemeleri |
| Bakım payı | Bakım kayıtları, km bazlı |
| Navlun geliri | Sefer / teklif kaydı |
Bu kalemler seferle birleştiğinde sefer bazlı kâr-zarar görünür hâle gelir. Detaylı formül için sefer kârlılığı rehberimize göz atın.
Km başı maliyet ile karar vermek
Yakıt ve geçiş giderlerini gidilen km'ye böldüğünüzde km başı maliyet elde edersiniz. Bu rakam; fiyat teklifi hazırlarken alt sınırı belirlemenize, verimsiz araç ve şoförleri fark etmenize ve boş dönüşün gerçek maliyetini görmenize yardım eder. Boş dönüşü azaltma yolları için yük bulma rehberimizi okuyabilirsiniz.
Uygulama önerisi: 4 adım
- Her araca ve şoföre ait yakıt kartı ve geçiş cihazı bilgilerini kayda geçirin.
- Yakıt ve HGS verisini otomatik ya da dosya ile düzenli (haftalık) olarak sisteme alın.
- Giderleri sefere atayın; atanmayan kayıtlar için haftalık kısa bir kontrol yapın.
- Ay sonunda sefer bazlı kâr ve km başı maliyet raporuna bakın; en verimsiz üç hattı gözden geçirin.
ViraRoute: Lojistiği Cebinize Sığdırdık
Sefer, filo, yakıt, HGS, belge takibi ve e-Fatura — tek uygulamada. Web + iOS + Android. 30 gün ücretsiz deneyin.
30 gün ücretsiz dene → ViraRoute'u tanıyınSık sorulan sorular
OPET Otobil hareketleri ViraRoute'a otomatik gelir mi?
Evet. ViraRoute, OPET Otobil kart hareketlerinin senkronizasyonunu destekler; kendi kartlarınızla kurulum için ekibimizle iletişime geçebilirsiniz.
HGS geçişlerini sefere bağlayabilir miyim?
Evet. HGS geçişleri içe aktarılır ve araç/sefer kayıtlarıyla eşleştirilebilir.
Km başı maliyeti nasıl hesaplarım?
Yakıt ve geçiş giderleri gibi değişken maliyetleri, aynı dönemde gidilen toplam km'ye bölersiniz. Sefer bazlı kayıt tutulduğunda bu hesap hat ve araç bazında da yapılabilir.